省公司物流中心：

  12月6日上午，我司分管物流的柯勇副经理在分公司物流管理部、永修经营部负责人的陪同下，会同九江市经贸委、永修县海事处、永修县采沙办等单位的领导和有关人员，就赣江吴城段航道堵航问题，赶往永修吴城，查看赣江吴城段航道通航情况，与有关部门共同研究，寻求解决问题的办法，现就有关情况和意见汇报如下：

  一、堵航及成品油船舶滞留情况

  1、堵航情况

  12月4日，两艘上水运沙船舶由于偏航和机械故障相继搁浅在距鄱阳湖、修河、赣江交汇点800米赣江吴城段航道处江面的两侧，造成该原本不宽的航道水面变得更窄，水流湍急，增加了上水船舶航行的难度，甚至少部分动力较小的船舶无法上水航行，致使近三十余艘各类船舶拥堵在此处，再由于下水船舶航行飞快，上水船舶缓慢，水流急、航道窄，已发生了多起船舶碰撞事故，给成品油运输船舶不仅增加航行难度，而且增加了安全隐患。

  2、成品油船舶的滞留情况

截止于12月6日中午，有一艘赣九江油0096#油船正在上水航行缓慢地通过此处，还有一艘赣九江油0016#滞留在堵航地点下游300米处，除此之外，没有其它成品油船舶滞留。经了解，动力大的油船先后缓慢地顺利通过堵航地点，动力较小的两艘船合并为一，增加动力，也顺利地通过。

  3、航道情况

  目前，航道的水面宽度、水深等水文条件还在适宜范围内，具体情况详见《赣江吴城段航道情况的图片注解》说明。

  4、通航情况

  经现场查看，动力较大的上水船舶的航行速度很慢，速度大约为0.3-0.5米/分钟,下水船舶航行速度却很快, 速度大约为4-5米/秒。船舶航行交汇时，靠船首的船员相互打信号旗联系，控制船舶航行才得以通过。由于航道上、下水船舶交汇通行，上水船舶的通行难度就更大，此场景的安全问题真叫人心惊肉跳，随时都有船舶碰撞的可能。

  二、存在的情况

  1、从航道和船舶搁浅的情况看来，在目前水位的情况下，大动力的拖船无法进入该水域实施施救，短时期内搁浅船舶将无法离开。

  2、下水装载黄沙的船舶川流不息，在堵航处与成品油运输船舶交汇，存在难以想象的安全隐患。

  3、当前水位是近47年来的历史最低点，日后还会逐渐下降。

  4、当地海事部门有一艘用于施救的绞锚船，但是有偿服务，每次1000元左右。

  三、几点意见

  1、建议省公司和南昌公司尽快取得省交通厅和海事部门支持，在最短时间内，将搁浅船舶和堵航问题彻底解决。

  2、经与当地海事部门商议，为考虑航行及安全，建议对此段航道实行交通管制，上、下水船舶在规定的时间内通过堵航处，对此，请求南昌海事部门予以支持和配合。具体安排可由南昌和永修海事部门具体确定。

  3、在固定的上水航行时间内，加强与永修海事部门的联系和沟通，充分发挥施救绞锚船的作用，确保成品油运输船舶顺利通过堵航处。

九江石油分公司物流管理部

二○○七年十二月六日